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比陆巡大一圈还廉价20万,玩越野也没几个干得过TA!

2017-10-05 07:54      点击:

比陆巡大一圈还廉价20万,玩越野也没几个干得过TA!


说起改装文明,我们都知道,日本就是个改装胜地。那既然说起日系改装车,估量许多朋友们第一个想到的不是三菱EVO就是日产GTR,再不然马自达也有产品。不过这都是轿车,要是想开着它们到户外去浪的话,无论是怎么样改,有点勉为其难,除非你把它改得改头换面~~


那什么越野车会是一个好的挑选?

Jeep牧马人?公路性很一般!

路虎卫兵?停产了!

奔跑G?太贵了吧!

丰田陆巡?能够是能够,就是嫌烂大街!


确实,这些都是越野利器,其实不必改就能去撒野了,但是你们有没有疏忽了其他产品呢?例如。。。和战神在同一个我们庭的日产人生就是博途乐?


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干流越野车像陆巡、牧马人、奔跑G已经占满了消费者的脑海里,而一些知名度不高的车型就会被惋惜,称为沙漠之王的途乐就是这么一款产品。其实在许多越野狂热分子们心目中,途乐是一辆越野神器,大咖来为我们介绍一下。途乐定位大型SUV搭载代号为VK56VD的5.6L V8自然吸气发动机:最大功率293kW,最大扭矩555N·m,动力输出当然不必忧虑了。


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作为硬派越野车,有必要采用非承载式车身,前、后悬挂均为双叉臂独立悬挂,和HBMC液压车身动态控制体系协同效果。而它的最小离地间隙为287mm,加上34.3度的接近角和26.2度的离去角,越野功能能够说很强悍了。这样一台强悍的车子加上这样的改装,彻底不输其他上百万的硬派越野车。


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军绿色外衣、高位进气口再配合超大尺度轮胎,这台霸气无比的改装车原型就是我们耳熟能详的第五代途乐Y61。装备的全地形驾驶辅佐体系,能够在公路、沙地、雪地、岩石四个形式中自在切换。在不同形式中,体系将自动控制车辆动态控制体系、牵引力控制体系、发动机油门、四轮自动式防滑刹车体系,确保车辆时刻处于最佳状况。


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从诞生之初便代表了当时最顶尖的越野水平,65年辉煌征程中造就很多荣耀传奇!从富士山爬坡第一、联合国维和部队官方用车,到创吉尼斯拖行最大分量记载,途乐从未让人绝望。


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现在在售的途乐52万元的入门价格足够有诚心,8年18万公里的质保周期也足够长,如果觉得蛮横、陆巡有些烂大街,又需求一辆耐艹的硬派越野车,途乐不失为一个好挑选!


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